不知從什么時候起,門式剛架幾乎成了車間大跨度廠房的代名詞,講到鋼結構廠房就采用門式鋼架,曾經在車間大跨度廠房大展宏圖的網架結構幾乎一下子銷聲匿跡,這與整個工程實施的流程的一些底層認知有關,原因如下:
1:門式剛架設計軟件編輯人機對話較友好,國內幾大軟件在門式剛架這個版塊幾乎傻瓜化,出圖效率高,而網架設計專業(yè)性強,建模慢,對設計人員要求較高,所以設計人員不太喜歡用網架設計軟件。
2:業(yè)主對結構概念不清,又沒有有效的渠道得到各種輕鋼結構類型的知識,屬于被動接受的狀況,其實是最大的受害者。
3:大家認為網架結構抗震、抗雪等安全性能好,價格肯定很貴,不敢觸碰,其實近年隨著工廠化程度的提高,網架的成本在不斷下降,性價比已經遠超普通門式剛架結構。
有著15年行業(yè)經驗的東吳網架呼吁:車間大跨度廠房再次啟用網架結構,下面把網架結構與門式剛架的特點做一對比,希望能給業(yè)主多一個參考。
網架與門式剛架的特點對比 | ||
項目 | 網架 | 門式剛架 |
跨度 | 60米無柱 | 一般為24米 |
開間 | 20~30米 | 6~9米 |
抗震性能 | 好 | 一般 |
抗風雪 | 好 | 一般 |
檁條 | 小截面 | 大截面 |
屋面板 | 一樣 | |
安裝 | 方便 | |
運輸 | 實貨 | 拋貨 |
土建成本 | 低 | 高 |
綜合性價比 | 高 | 較低 |